이제부턴 영화를 본 뒤 리뷰를 쓸 생각입니다. 그 첫 영화로 '고死:피의 중간고사'의 리뷰를 올리도록 하겠습니다.

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감독:창
출연:이범수, 윤정희, 남규리, 김범, 손여은
장르:공포(정확하게 말하면 학원 공포+슬래셔)
연도:2008

제작국가:한국


시놉시스

학교에 갇혀버린 전교1등부터 20등까지의 엘리트 학생들!
다시 시작된 목숨을 건 피의 중간고사 D-day

수능을 약 200여일 앞둔 어느 토요일, 전교 1등부터 20등까지의 모범생들만을 위한 특별엘리트 수업이 진행중이다. 의리파여고생 이나, 교내 킹카 반항아 강현을 비롯, 늘 이나에 대한 질투에 시달리는 단짝친구 명효, 전교 1등에 집착하는 편집증혜영, 환각과 망상에 시달리는 정신분열증을 앓고 있는 조범, 불면증에 시달리는 전교 2등 동혁, 소심증이 병이 된 전교 3등재욱, 신경증 증세를 앓고 있는 전교 4등 수진 등의 문제적 모범생 20명과 교내 최고 인기샘 창욱과 엘리트반 수업을 맞은 신입영어선생 소영, 학생주임 치영이 전부이다.
그러나 수업 중 갑자기 교실 TV와 교내 스피커에서 ‘엘리제를 위하여’가 울려퍼지고 화면에는 물이 점점 차오르고 있는 수조 안에갇혀 몸부림치며 괴로워하는 전교 1등 혜영의 모습이 보인다. 그리고 한 목소리가 학생들에게 혜영의 목숨을 건 중간고사 문제를출제한다. 도망칠 곳도 없고, 학교 안에는 선생님과 학생 24명 뿐. 그렇게 우리들만을 위해 준비된 피의 중간고사가 다시시작된다.

“주어진 시간 안에 정답을 맞추지 않으면 여러분의 친구는 죽게 됩니다”
살고 싶다면, 정답을 맞춰라!

전교 1등 ‘혜영’뿐만이 아니다. 하나 둘 씩 친구들이 없어지기 시작하고, 친구를 살리기 위해서 그리고 내가 살아남기 위해서는문제의 해답을 찾아야만 한다! 한정된 시간! 한정된 장소! 카운트다운은 이미 시작됐다. 친구의 목숨을 건 피의 중간고死가시작된다. [출처:씨즐]

I Think...

 '고死:피의 중간고사"(이하 고사)는 올해 개봉한 유일한 한국 공포영화로 예상 외의 흥행으로 주목받고 있습니다.(사실 처음엔 다크나이트의 포스가 너무 강해서 고사는 손액분기점 90만명을 못 넘을거라 생각했는데 그게 아니더라고요.)고사는 처음부터 관객을놀라게 하는 묘한 매력이 있습니다. 일단 첫 장면 이나(남규리)가 좀비를 피해서 도망가는 장면이나 기숙사 복도의 전등이깜빡거리며 우왕좌왕하는 씬은 정말로 심장을 뒤게 할 만큼 긴장감을 자아냅니다. 그리고 후반부로 갈수록 광기 어린 연기를 보여 준이범수씨의 호연도 박수 받을 만 합니다. 그러나 군데군데 드러나는 윤정희씨의 국어책 읽는 듯한 연기, 남규리씨의 정형돈을떠올리게하는 어색한 연기등 단점이 드러나지만 이를 이범수씨의 노련함으로 잘 커버가 되는 듯 합니다. 그리고 몸에 칼을 대고글씨를 쓰거나 세탁기에 돌려 살인하는 장면은 '이게 15세 관람가?'라는 의심을 들게 만들 정도로 긴장감 넘치고 잔혹한장면입니다. 즉, 고사는 학원 공포와 슬래셔 무비, 이 양쪽을 섞은 신종 학원 공포라는 게 제 생각입니다.

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Good Point
   -근래 공포 영화에선 볼 수 없는 독특한 영상미
   -이범수의 노련미 넘치는 연기
   -한시도 긴장을 늦출 수 없는 분위기

Bad Point
  -군데군데 드러나는 윤정희의 국어책 읽는 연기
  -남규리의 약간 어색한 연기
  -허무한, 그리고 공포와는 맞지 않는 보너스 영상

이런 사람에게 강추!!!
   - 슬래셔 무비와 학원 공포물을 모두 섭렵한 영화 매니아
   -할리우드 액션은 이제 지겨운 사람

이런 사람에게 비추!!!
   -피만 보면 구토가 나는 사람
   -어린이들

P.S 이건 무조건 DVD로 샤야 되는 거다!!!




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이번 시간엔 타쿠미의 아버지, 아키나의 전설 분타의 애마 임프레자에 대해 알아봅시다. 만화에 나오는 그레이드는 최고성능, 최상급인 WRX STI모델입니다. 랠리카의 베이스가 되는 모델이죠. 이 모델은 박서 엔진(수평대향)에 280마력(현행 모델은 306마력)을 자랑합니다.거기에 36년전 일본 최초로 승용차용 4륜구동 시스템을 만든 스바루답게 4WD로 와인딩을 헤집고 다닙니다.(이 덕에 이니셜 D AS4에서 초강차량 중 하나로 군림 중이지요.) 이 차는 한때 미쓰비시 랜서 에볼루션과 랠리무대에서 라이벌이었는데, 지금은 미쓰비시의 WRC 퇴진으로 라이벌 이미지가 많이 퇴색 된 듯 합니다. 이제 이 모델을 내년 중에 국내에세도 만날 수 있게 됐습니다. 9월에 들어오는 란에보와의 대결이 한국에서도 펼쳐지는 것이지요.
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도요타 스프린터 트레노(AE86)

주인공 후지와라 타쿠미의 차. 원래 아버지인 후지와라 분타의 애마였으나, 분타가 임프레자를 사면서 타쿠미의 애마가 됐습니다. 동시대 소형차와는 다르게 FR을 채용했다는게 특색인데요, 그 때문에 코너링에서 FF를 뛰어 넘습니다. 엔진은 일본 모델이 4A-GEU(130HP, 103 ft·lbf), 북미 모델이 4A-GEC(112HP, 100 ft·lbf)를 얻었습니다. 이 엔진은 다양한 튜닝법이 존재하는데, 이니셜 D에 나온 튜닝법은 엔진 자체를 튜닝하여 얻는 방법으로 이니셜 D 에서는 레드 RPM 11000까지 나옵니다. 현재 일본에는 이 차만 전문적으로 튜닝하는 샵이 있을 정도로 인기가 대단합니다.
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다음 이 시간에는 타쿠미의 아버지 분타의 임프레자에 관해 쓰겠습니다.

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이제 12월이면 2차분 자동차세를 내게 됩니다. 우리나라 자동차세는 [배기량Xcc당 세액X1.3(교육세 30% 포함)÷ 2] 라는 걸 운전자 분들은 아실겁니다. 그러면 이런 걸 가정해 보죠. 갑은 2500cc중형차를 10년 정도 몰고 있고, 을은 갑과 같은 차를 1년 정도 몰고 있다 칩시다. 그러면 갑이 내야 할 자동차세는 2500X220X1.3X0.05(0.05를 곱한 것은 현재 차령 3년 이상 비영업용 자가용 차량은 연 세액의 5%를 할인하여 부과하기 때문이죠.)=679250원이 나옵니다. 당연히 을은 715000원을 자동차세로 내야 한다는 것이지요.

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정답:118300원
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Wonder Girls-So Hot 夢幻 2nd Mix



출처 : 네이버 비디오
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1. 마쓰다(일본)
    설립:1920년
    본사:일본 히로시마
    전신:도요 코르크 공업
    주요 차종:RX7, RX8, 아텐자, 로드스터, 787B
 
 일본 10대 자동차 메이커 중 하나로 특히 세계 유일 로터리 엔진차 생산 메이커이다. 그리고 아시아권 자동차 회사 중 유일한 르망 24시간 레이스 우승 경력도 가지고 있다. 1920년 도요 코르크 공업으로 출발, 1984년 마쓰다 자동차공업으로 사명을 바꾼다. 일본 최초 로터리 엔진 차(Cosmo Sport)를 내놓았고 이후 RX3, RX7, RX8등 로터리 엔진 차를 생산하고 있다.
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2. 애스턴 마틴
    설립:1913년
    본사:영국 워위셔주 게이던
    주요 차종:DB5, DB7, DB9,DBS,뱅퀴시

영국의 권위있는 스포츠카 메이커. 그동안 많은 스포츠 카를 만들었지만 역시 걸작은 DB5이다.
현재는 DB9, DBS, V8 Vantage 세 차종을 생산하고 있다.
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오늘 인터넷을 켜고 연예 뉴스를 봤다. 가요계 소식을 보려고 한 순간, '엄이라'란 가수가 지난 6일 사망했고 오늘 발인 했다는 기사를 봤다. 사실 나는 그녀가 누군지는 모른다. 하지만 나는 가수가 사망했다는 사실에 약간의 충격을 받았다. 사실 올해만 해도 벌써 두 가수가 사망하지 않았나!('터틀맨' 임성훈, '먼데이 키즈'의 김민수) 거기에 또 한명의 가수가 요절 하다니... 아무튼 이 글을 빌어 삼가 고인의 명복을 빕니다.
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올 9월, 일본 10대 자동차 회사 중 하나인 미쓰비시(Mitsubishi Motors)가 대우자판과 합작하여 국내 시장에 진출한다. 일단 아웃랜더(Outlander, SUV)와 랜서 에볼루션 X(Lancer Evolution X, 스포츠 세단)를 먼저 들여온 뒤, 11월에 랜서(Lacer, 세단), 이클립스(Eclipse, 쿠페)를 들여온다.
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잠시 모델 소개로 넘어가서 죄송하다. 이제는 나의 관점을 말하겠다. 내 생각엔 미쓰비시의 진출이 그리 달갑지만은 않다. 일단은 모델 가격이다. 특히 수입 모델 중 기함급이라 할 수 있는 란에보의 가격이 대략 5000만원 선이란다. 내 생각에는 웬만한 중형차 가격이라고 본다.(참고로 일본 현지 가격은 350만엔(약 3,377,325원, 환율은 7월 8일 기준)이다.)만약 많이 팔리게 한다면 적어도 3500에서 4000만원 정도가 적당하다는 게 필자의 생각이다. 또한 좋지 않은 이미지도 문제라고 본다. 약 4~5년 전 쯤인가, 미쓰비시의 자회사 미쓰비시 후소(Mitsubishi FUSO)대형 트럭의 브레이크 불량으로 리콜 하려다가 이를 은폐한 일이 있었다. 이 사건으로 미쓰비시의 이미지는 대외적으로 나빠졌는데, 이는 한국 시장에서도 악영향을 미칠 가능성이 크다고 생각한다. 마지막으로 한국에서 상대적으로 약한 브랜드 밸류도 문제다. 지금까지 쓴 문제를 고칠려는 노력이 업는 한, 미쓰비시의 한국 진출은 일장춘몽(
夢)이 되고 말 것이다.
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티스토리 블로그를 만들고 쓰는 첫번째 글이다. 그동안 만들고도 글을 쓰지 않았다.

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